Honda vede un calo dei profitti sulla crisi dei semiconduttori

L’utile fiscale del primo trimestre di Honda è diminuito del 33% su base annua a causa della carenza globale di chip per computer, dei blocchi legati alla pandemia in Cina e dell’aumento dei costi delle materie prime. La Honda, con sede a Tokyo, ha registrato un utile di 149,2 miliardi di yen ($ 1,1 miliardi) per il trimestre aprile-giugno, in calo rispetto ai 222,5 miliardi di yen ($ 1,7 miliardi) dell’anno precedente, di 3,8 trilioni di yen ($ 28 miliardi), in calo del 7%. Honda ha lasciato invariate le sue previsioni di profitto per l’anno fiscale terminato a marzo 2023 a 710 miliardi di yen (5,3 miliardi di dollari). Nonostante la forte domanda, la carenza di semiconduttori sta colpendo tutte le case automobilistiche del mondo, inclusa Honda, mentre si affrettano a trovare fornitori alternativi.

Honda, che produce berline Accord, minivan Odyssey e compatte Civic, ha venduto circa 815.000 unità nel terzo trimestre, rispetto alle 998.000 dello stesso periodo dell’anno scorso. Le vendite di auto sono diminuite in quasi tutte le regioni del mondo, inclusi Giappone, Stati Uniti ed Europa.

Il Chief Financial Officer (CFO) Kohei Takeuchi ha dichiarato: “Chiediamo pazienza a tutti coloro che stanno ancora aspettando i veicoli e noi, come l’intera azienda, promettiamo di fare tutto il possibile per consegnarli il prima possibile. Mr. Takeuchi detto , ha detto che la carenza di semiconduttori sta ostacolando la produzione di motociclette e automobili, aumentando l’incertezza sulle prospettive future.Honda ha attribuito il recente blocco a Shanghai a una carenza di fornitura di chip per computer. Le vendite negli Stati Uniti potrebbero subire un duro colpo a causa dei timori di recessione e altre difficoltà economiche, ma Takeuchi ha detto il problema delle carenze e del fatto che i clienti Ammettendo di essere più preoccupato per la produzione dell’auto tanto attesa, Takeuchi ha affermato che le vendite di motociclette sono state forti nel trimestre, da 3,88 milioni di un anno prima a 4,25 milioni, soprattutto in India. Ha aggiunto che uno yen più debole e riduzioni dei costi hanno contribuito a mantenere la redditività complessiva . Lo yen giapponese ha toccato il minimo di 20 anni rispetto al dollaro, uno yen storicamente più debole per esportatori come Honda . aumentando il valore dei guadagni all’estero una volta convertiti in yen, sebbene il costo delle parti e dei materiali importati aumenti.

 

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